在正常情形下，，，燃料脱离炉膛时已完全燃尽，，，不应再有火焰。。。若是由于炉膛温度低，，，燃料的颗粒较大，，，配风不良，，，烟气脱离炉膛后，，，烟气中的可燃物继续在水平烟道和笔直烟道内燃烧，，，或者积贮在尾部受热面上的可燃物质因氧化，，，温度逐渐升高而自燃，，，称为二次燃烧。。。

前一种情形在煤粉炉上较常见，，，后一种情形在燃油炉上较常见。。。燃油时，，，若是雾化质量欠好，，，油粒较大，，，或配风不良，，，燃烧恶化，，，天生的炭黑大宗积贮在尾部受热面上，，，因其氧化，，，温度逐渐升高。。。在正常运行时，，，由于烟气的速率较高，，，可燃物氧化爆发的热量被烟气带走，，，管内有介质冷却，，，温度达不到着火点，，，并且烟气中的含氧量较少，，，故禁止易爆发二次燃烧。。。停炉后几小时内，，，紧闭一切炉门挡板，，，尾部烟道的温度较高，，，可燃物因氧化而温度升高，，，温度升高，，，氧化加剧，，，使温度进一步升高。。。因此时散热条件很差，，，温度很容易升高到着火温度，，，并且停炉以后，，，空气很容易从不严密处漏入尾部，，，以是有条件爆发二次燃烧。。。停炉几小时内若是不爆发二次燃烧，，，时间长了，，，随着炉墙的冷却，，，散热条件的改善，，，可燃物氧化后温度不易升高到着火温度，，，二次燃烧的可能性就很小了。。。因此，，，在停炉后的最初几小时内要增强对尾部受热面各温度测点的监视，，，发明尾部烟道的烟温不正常升高时，，，要实时开启蒸汽消防阀灭火。。。